Ситроен с4 седан на московском

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 22.11.2016
  • Время ролика: 00:35:42
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
1066

Комментарии (17)

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Ситроен с4 седан на московском", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Lottos Motov

У прежнего С4 красивый зад был только у 3— дверной версии. В случае с 5 дверями это был унылый по дизайну хэтч.

26.06.2017 - 14:08
Lottos Motov

на порядок больше это в 10 раз.

08.06.2017 - 13:50
игорь наумов

И внутри и снаружи машина нравится 

12.05.2017 - 10:42
Евгений Колганов

пиздатый тест

01.05.2017 - 18:11
юрег голоскоков

115 л. с. не ер6 - это французкий с ременным приводом грм а 120 л. с. ер6 с цепью. еще опель астра седан вышел не из хетчбэка, а из универсала

27.04.2017 - 06:34
иван петров

Отличный обзор Впрочем как и всегда Спасибо Пожелание одно - чтобы выходили почаще

09.04.2017 - 05:08
Cars Effect тест-драйвы

Ошибся по поводу базового агрегата на 115 л. с. Это двигатель ec5. Его старая и надежная версия ставилась на Пежо 206, 207 и другие. В ес5 новые валы и VVt регулировка фаз.

02.04.2017 - 10:25
Maxim Ivanov

В чем прикол разгона до скорости 97кмч ? Спидометр C4 седана наоборот завышает скорость. По Racelogic 100кмч примерно соответствует 105-106 кмч по спидометру на штатной резине. По Racelogic 100кмч с 2 людьми в салоне реально 10 сек. едет. P. S. Ничего не услышал в обзоре про следующие нюансы: - работу задней балки. Как подвески отстукивает каждые мелки неровности полностью передавая пассажирам всю шероховатость дорожного полотна. - бутафорскую боковую поддержку сидений. В поворотах она в принципе не держит тело - приходится за руль держаться. - при торможении авто сильно клюет носом и делает пару качков. - руль очень большой в диаметре на фоне одноклассников особенно в сравнении с новым 308 пежо. и в любом положении отличном от нуля руль перекрывает приборную панель. P. P. S. - Турбоямы у авто почти нет хвала двойной улитке. Ощущаемые затупы - это результат работы электронной педали газа , задушенной эконормами. При переводе режима работы авто с Евро4 на Евро5 в настройках BSI отклик педали заметно улучшается и затуп сокращается. - Жора масла у EP6CDT MD 1, 6 турбо на С4 седан практически ни у кого не наблюдается по крайней мере до 60-80 тыс. км.. Наконец PSA побороли эту проблему. да и на атмосферном EP6C он почти ушел. На моторах до 2010 года он действительно был сильным. Если честно, обзор показался каким-то слащавым и слишком положительным. Хотелось бы более подробного анализа авто. Больше о типичных проблемах сказать. Больше сравнений с одноклассниками.

10.03.2017 - 06:52
Дмитрий Sтарк

Молодец, всё понятно и доступно, хороший авто, спасибо

02.03.2017 - 18:51
Владимир Пупкин

У меня 115л. с. комплектация оптима механика, пробег 12т. км. полет нормальный, я тащюсь до сих пор от машины. Поменяли по гарантии под капотом поралоновую подушку , она примерзла на морозе и порвалась. И уплотнители задних дверей, потрескался бархат. Сел на С4 после октавии А5, нисколько не жалею. На октавии было очень много косяков и по кузову и по механике.

19.02.2017 - 01:23
Серега Грибовский

в Зеленограде?знакомые места

24.01.2017 - 21:50
Вадим Васильев

Да, с моторами лоханулся. Про Ес5 забыл.

16.01.2017 - 19:22
MaratBabai

Спасибо, понравилось: спокойный деловой стиль , всё по делу. Даже среди журналистов мало кто может без бумажки так ровно говорить: внятно, спокойно, без больших пауз и частых и долгих эээканий

31.12.2016 - 18:58
Игорь Абрамов

Я купил такую комплектацию и не грамм не жалею

08.12.2016 - 17:34
Дима Колосков

На второй камере цветопередача лучше.

29.11.2016 - 20:13
BagZz15

и инструкция как не умереть 24:33 хахахахха ебать я ржал пол часа хорошо сказал.. лайк

26.11.2016 - 09:10
Виталий Д

АКПП на 120 сильной версии не АL4 а АТ8 автор учи матчасть

24.11.2016 - 08:13

Реклама